La roulette pivotante tourne dans la direction souhaitée. Elle est orientable.

La roulette fixe est bloquée dans une seule direction.

4 roulettes pivotantes : adaptées aux espaces restreints. L'appareil peut se déplacer dans toutes les directions. Moins adaptées aux longs trajets en ligne droite, car elles ne garantissent pas une bonne stabilité de trajectoire (une roulette pivotante peut être équipée d'un dispositif de blocage de direction).

2 roulettes pivotantes / 2 roulettes fixes : la configuration la plus courante, bonne tenue de route en ligne droite et dans les virages.

4 roulettes pivotantes / 2 roulettes fixes : configuration complexe. Facile à manœuvrer grâce à la décharge des roulettes pivotantes. Éprouvée pour les charges lourdes

et les chariots de transport longs.

3 roulettes pivotantes : convient aux petites charges. L'appareil peut se déplacer dans toutes les directions. Ne convient pas aux longs trajets en ligne droite, manque de stabilité.

En règle générale : poids à vide du chariot + charge utile / divisé par 3 = capacité de charge par roulette

La capacité de charge dépend de la vitesse de déplacement. Pour les roues et roulettes sans indication de vitesse, la vitesse maximale est de 4 km/h sur des sols lisses, plats et propres, sans seuils, rainures ou rails, à une température normale de 20 °C. Les indications de capacité de charge se rapportent généralement aux roues et roulettes destinées à des appareils non motorisés, qui se déplacent à vitesse d'homme en marche normale et ne sont pas utilisés en fonctionnement continu.

Le double blocage empêche la roue de tourner et la tête de fourche de la roulette pivotante de pivoter.

Le frein de roue bloque uniquement la roue.

Le frein de roue bloque uniquement la roue.

On distingue le double blocage et le frein de roue. Le double blocage freine la roue. Il bloque à la fois le mouvement de rotation de la roue et celui de la tête de fourche de la roulette pivotante.

Le dispositif de blocage de direction permet de transformer temporairement une roulette pivotante en roulette fixe. Le mouvement de rotation de la roulette pivotante est alors bloqué. Une légère pression du pied suffit pour enclencher ou désenclencher le dispositif de blocage de direction.

Le dispositif de blocage améliore considérablement la trajectoire en ligne droite d'une roulette pivotante sur de longues distances ou dans des couloirs étroits. Il suffit même d'équiper le chariot d'un dispositif de blocage pour faciliter, par exemple, le déplacement dans un couloir étroit.

Paliers lisses : ce terme est quelque peu trompeur, car sur ces roues, la roue tourne directement sur l'axe (sans roulement). Particulièrement adaptés aux véhicules à faible vitesse, ils sont robustes et peu exigeants, mais peuvent devenir difficiles à manœuvrer en cas de forte charge.

Roulements à cage à rouleaux : type de roulement robuste pour les véhicules à faible vitesse, plus maniables que les paliers lisses, solution standard pour de nombreuses roues de transport, ne nécessitant pratiquement aucun entretien.

Roulements à billes : le type de roulement présentant la plus faible résistance au roulement et la capacité de charge la plus élevée. Même sous des charges élevées, les véhicules se déplacent facilement.

Entretien : une lubrification occasionnelle est recommandée.

Cela dépend de la capacité de charge. Pour des raisons esthétiques, on opte souvent pour une petite roue. Une roue plus grande offre toutefois des avantages décisifs au quotidien, comme la possibilité de franchir facilement des obstacles tels que des seuils ou un effort moindre pour pousser le chariot.

Les roues à roulements à billes et les roues bombées roulent particulièrement bien.

En général, plus la roue est grande, plus il est facile de pousser le chariot.

En principe, la roulette choisie doit être adaptée à la nature du sol pour offrir des performances optimales. Voici quelques suggestions :

Sol en béton - polyamide (plutôt bruyant), polyuréthane, Vulkollan® (plutôt silencieux), caoutchouc plein hautement élastique (très silencieux)

Sol clair - caoutchouc plein gris ou autres roulettes ne laissant pas de traces

Sol en galets - roues pneumatiques (diamètre de roue aussi grand que possible)

Sol mou = roue dure, par ex. polyamide

Sol dur = roue souple, par ex. caoutchouc plein

La dureté Shore indique le degré de dureté du matériau de la roue. Il existe deux échelles :

la dureté Shore A et la dureté Shore D

Plus la dureté Shore est élevée, plus le matériau est dur.

Exemple : le caoutchouc plein a une dureté Shore A de 69, tandis que le polyuréthane a une dureté Shore A de 95. Le caoutchouc plein est donc nettement plus souple.

Une dureté Shore A 25 correspond à peu près à la dureté d'un élastique.

La dureté Shore A 70 correspond à la dureté d'un talon de chaussure pour homme.

En principe, c'est la même chose. Il s'agit dans les deux cas de roulettes en matière thermoplastique à base de polyamide. Pevolon est une marque déposée.

Comme ce nom a été introduit il y a déjà plus de 30 ans, il est devenu une référence dans le secteur des roues. Il est gage d'une qualité constante.

Ces deux matériaux sont de très haute qualité pour la fabrication de roues. Ils sont principalement utilisés pour supporter des charges élevées et dans des conditions d'utilisation difficiles.

Le polyuréthane est très résistant à l'abrasion et présente donc une très longue durée de vie. Il répond aux exigences dans la plupart des cas.

Le Vulkollan® est le produit phare de la technologie des roues. Il répond aux exigences les plus élevées en matière de capacité de charge, de résistance à l'abrasion et de durée de vie. De plus, le Vulkollan® présente dans de nombreux cas une grande résistance aux acides et à d'autres substances.

ROHS

La directive ROHS régit les restrictions relatives à certaines substances dans les équipements électriques et électroniques. Toutes nos roues et roulettes portant le symbole ROHS ne contiennent aucune substance dont la mise sur le marché est interdite par la directive ROHS.

Si vous utilisez d'anciennes roulettes FTA, nous nous ferons un plaisir de vous renseigner sur leur conformité ROHS.

NORMES ET DIRECTIVES

Les produits FTA sont généralement conformes aux normes DIN-EN et/ou ISO en vigueur. Si la norme que vous recherchez n'est pas mentionnée dans notre description de produit, veuillez nous contacter. Cela vaut en particulier pour les roulettes conductrices d'électricité.

« Sans traces » signifie que ces roues ne laissent pas de traces ni de rayures disgracieuses sur les sols. Les roues sans traces sont donc utilisées partout où l'on accorde de l'importance à la beauté des sols.

Particulièrement adaptés : caoutchouc plein gris, polyamide, polyuréthane et Vulkollen®.

Si le chariot est soumis à une charge permanente et peu déplacé, nous recommandons un matériau de roue dur, tel que le polyamide.

Si vous recherchez un roulement très silencieux, les roues en polyuréthane souple ou en caoutchouc plein constituent le premier choix.

Veuillez également tenir compte de nos conseils concernant le sol.

La chaleur, le froid, l'humidité et la sécheresse extrêmes ont une incidence considérable sur la durée de vie et le bon fonctionnement des rouleaux.

Dans les environnements humides, les chambres froides et le secteur alimentaire, optez pour des roulettes en acier inoxydable. Le polyamide est un matériau très résistant au froid et aux exigences hygiéniques, qui supporte également bien les variations de température.

Pour des températures allant jusqu'à 80 °C, nous recommandons des rouleaux hautement résistants à la chaleur ou des rouleaux en fonte sans graisse dans la tête de fourche.

Châssis léger NL et NLX - jusqu'à 4 km/h - capacité de charge jusqu'à 400 kg

Boîtier de poids moyen M - jusqu'à 4 km/h - capacité de charge jusqu'à 500 kg

Boîtier lourd P et PX - jusqu'à 6 km/h (pas d'utilisation continue) - capacité de charge jusqu'à 750 kg

Boîtier lourd PT - jusqu'à 6 km/h (pas d'utilisation continue) - capacité de charge jusqu'à 900 kg

Carter extra-lourd EP - jusqu'à 6 km/h - capacité de charge jusqu'à 1 600 kg

Boîtier électrosoudé EE MHD et EEG MHD - jusqu'à 16 km/h (au-delà de 4 km/h, la capacité de charge est réduite) - capacité de charge jusqu'à 1 500 kg

Boîtier soudé électriquement EE HD et EE EHD - jusqu'à 16 km/h (au-delà de 4 km/h, la capacité de charge est réduite) - capacité de charge jusqu'à 3 500 kg

Châssis double soudé électriquement EEG HD et EEG EHD jusqu'à 16 km/h (au-delà de 4 km/h, la capacité de charge est réduite) - capacité de charge jusqu'à 4 300 kg

ESD signifie « décharge électrostatique »

Lorsque deux objets portant des charges opposées entrent en contact, il se produit une décharge électrostatique qui peut nuire au bon fonctionnement des composants sensibles.

On peut citer comme exemples le choc ressenti en touchant une poignée de porte ou la décharge qui se produit dans l'air sec.

Environs

Silence de fonctionnement

Produits chimiques, détergents, huiles

Copeaux métalliques, saletés ou fils au sol

Capacité de charge et vitesse

Poids propre du chariot + charge utile

Climat

Chaleur, froid, humidité et sécheresse

Sol

Sol meuble = roue dure

Sol dur = roue souple

Matériau de la roue

Si le chariot est soumis à une charge permanente et peu déplacé, nous recommandons un matériau de roue dur tel que le polyamide.

Si vous recherchez un roulement très silencieux, les roues souples en polyuréthane ou en caoutchouc constituent le premier choix.

Taille des roues

Elle dépend de la capacité de charge. Pour des raisons esthétiques, on choisit souvent une petite roue. Une roue plus grande offre cependant des avantages décisifs dans l'utilisation quotidienne.

Franchissement aisé des obstacles – moins d'effort nécessaire pour pousser le chariot.